连云港港口30万吨级航道二期工程是在一期工程基础上增深、拓宽延长，全长70.5公里，兼顾连云港区和徐圩港区。据中港网资料，2017年6月29日，连云港港30万吨级航道二期工程初步设计获交通运输部批复。30万吨级航道二期全长70.5公里，其中，连接连云港区的外航道内段按照30万吨级散货船乘潮单线通航标准设计，航道长度17.3公里；连接徐圩港区的徐圩航道按照30万吨级油船乘潮单线通航标准设计，航道长度17.6公里；连云港区和徐圩港区公用的外航道外段按照30万吨级散货船和30万吨级油船乘潮单线通航标准设计，航道长度35.6公里。配套建设导助航设施、锚地、疏浚土处置区围堤、出装码头、潮位站等。建设工期4年，项目概算75.833亿元。

该工程作为江苏沿海开发的“牛鼻子”项目，预计30万吨级航道建成后，将有力地牵引和带动连云港港新一轮发展，有力地支撑连云港的临港产业布局，有利于进一步发挥连云港新亚欧大陆桥头堡的作用。

连云港港口处于典型的淤泥质海岸，除连岛对连云港区有一定的掩护作用外，海州湾处于开敞无掩护状态；近岸水浅滩高，需人工开挖才能形成大型船舶航道。自2005年起，连云港市多次组织专家开展深水航道及港口总体规划的研究与论证，对连云港高滩面淤泥质海岸建设深水航道的关键问题给出了肯定的答案，冲破了“连云港不能建设深水大港”的禁锢。2009年1月，国家发改委批复航道项目建议书，同意建设30万吨级航道，航道呈“人”字型布局连接连云港区和徐圩港区，按“一次立项、分期实施”的原则，先期实施一期工程。

30万吨级航道一期工程于2013年7月建成。据中港网资料，一期工程包括25万吨级连云港区航道和10万吨级徐圩港区航道及配套工程等，总投资约47.71亿元。其中，连云港区25万吨级航道可满足25万吨级散货船乘潮单向通航、7万吨级以下船舶全潮双向通行要求。徐圩港区10万吨级航道为新开辟航道，可满足10万吨级散货船乘潮单向通航要求。

2016年4月，包括25万吨级连云港区航道和10万吨级徐圩港区航道及配套吹填区围堤工程等在内的30万吨级航道一期工程通过竣工验收，吸引了众多大型船舶到港，迅速产生了巨大的经济效益。但随着海运市场竞争加剧，原来鲜有的25万吨级以上船舶，已逐步被30万吨级、40万吨级船舶所替代。在此背景下，建设二期工程显得尤为迫切。

连云港港30万吨级航道二期工程是连云港港整个30万吨级航道工程建设“一次立项、分步实施”的关键一步和重要组成部分。该工程建设施工时间跨度长、参与船舶多、对通航影响大，工程获得许可开工后，每天有数艘工程船在连云港港主航道施工，安全隐患较大。如果施工组织协调不当，会影响港口生产、商船通航。

对此，连云港海事局昨日表示，将切实履行海事监管职能，一方面严格管理、加强巡查力度，保障施工安全；另一方面发挥海事专业优势，提前酝酿、主动作为、周密服务，协调解决航道建设与港口生产间的矛盾，为该工程保驾护航。

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