金联创了解到，东莞九丰LNG接收站近期因珠江口伶仃航道海域发生撞船事故，导致船舶靠泊计划延后，错失船期，造成气量供应紧张，为平衡各用户的用气需求，目前九丰接收站施行限量出货，日槽批量在50车左右。而东莞九丰接收站以往的正常日槽批量在100-150车不等。

从金联创船期表上可以看出，短期内并没有九丰的船期到岸，区内供应紧张状况短时间或难以缓解。

前期受资源供应不足影响，北方市场LNG价格大幅上涨，部分地区送到价格已突破8000元/吨，而且还呈现出有价无量的现象，因此，部分贸易商就将目光转移到价格相对较低、资源量也相对充足的华南地区的LNG资源，而华南地区接收站也积极探索开发中北部市场，据金联创获悉，九丰接收站的资源可配送至两湖、安徽、河南甚至山东南部地区，其低廉的价格对当地液厂形成明显的冲击。

截止目前，金联创从九丰接收站处了解到，由于受船期延误的影响，其供应减量明显，因此暂时对北上的资源进行减量甚至停止，目前以供应区内周边的下游用户为主。整体来看，华南地区接收站数量较多，分布也较密集，短期内区内出现局部地区供应紧张现象，其周边接收站亦能有效补充的作用，但就目前供暖季需求大增的情况下，预计区内供应将出现缺口，LNG价格或将出现一波上涨。

背景资料：

东莞九丰LNG接收站是广东东莞九丰能源有限公司承建的国内第一座民营接收站，股份分配于广东九丰集团有限公司。液源为马来西亚和印尼，设计接收能力为处理规模150万吨/年，输气能力为21亿立方米/年。配套设施为2座8万立方米的LNG储罐、接卸码头和输气干线等3部分组成。岸线总长301m，1个5万吨级泊位（实际按8万吨水工结构建造）及2个3千吨级泊位，具备对外进出口资质，可直接停靠5万吨级中外轮和其他各种中小型船只。

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