2020年地炼原料管输比例有望提升至70%以上

根据规划，到2020年，山东省原油仓储和管道输送能力将较2016年翻番，分别到5000万立和2.6亿吨以上；港口规划新增4-5座30万吨级，3座10万吨级、6座5万吨级原油码头，接卸能力提升1.1亿吨以上。

根据安迅思统计，目前山东港口原油仓储能力总计2263万立。根据规划，到“十三五”末，山东港口将新增34个原油罐区，库容增加2711万立，届时山东港口原油库容将达到近5000万立。其中董家口和日照将成为山东最大的原油仓储基地，均达到1500万立左右。

据规划，“十三五”山东将新增7-8条原油管道，其中3条为主营炼厂服务，其余管道为地炼服务。剔除1500万吨/年滨海油库-青州原油管道，从港口到地炼的原油管道输送能力将从2016年的5300万吨/年增至1.15-1.35亿吨/年。

安迅思预计，2016年山东地炼加工量在7322万吨，由于管道使用率整体偏低，原料管输比例为40%左右。

根据港口和炼厂人士消息，刨除刚投产的烟台-淄博原油管道，在已有的3条地炼原油管道中，仅黄岛-潍坊管道使用率相对较高，2016年预计达到80%左右，这主要受益于地炼原油进口放开以及年初的低油价刺激地炼进口。其余2条管道日东线和莱昌线使用率则预计分别仅有57%和37%。

不过，未来随着“十三五”多条原油管道投运，预计地炼原料管输比例将逐步上升。据烟台港人士消息，烟台-淄博管道将于12月1日开始正式输油，主要服务中化工，后期华星石化、正和石化原油将主要依靠管输进厂。

根据规划，2020年山东地炼炼能控制在1亿吨/年左右，即便管道使用率按照60%的较低水平、山东地炼开工率按照满负荷计算，2020年，地炼的原料管输比例也将达到70%-80%。

山东港口大规模建设成品油基础设施，利好地炼出口

成品油方面，“十三五”山东规划建设7条成品油管道，其中6条服务地炼，这6条管输能力共计4100万吨/年。另外山东港口还将新增27个成品油罐区，新增库容1034万立方米。从综合配套来看，未来日照、董家口、烟台有望成为山东地炼成品油出口的主力港口。

据悉地炼成品油出口在一定程度上受制于港口成品油码头、仓储能力。目前山东地炼大部分选择从莱州、日照、东营、黄岛出口，而东营港最大成品油泊位仅1万吨，日照港目前也仅一个2.7万吨成品油泊位，因此，东明石化等地炼的单笔成品油出口量仅1-2万吨。

“十三五”期间，董家口将新增2个3万吨级油品码头；日照将新增6个5万吨级、1个3万吨级码头，烟台将新增3个10万吨级，4个5万吨级油品码头。再加上炼厂到港口的成品油管道建成投产，将大大便利地炼的成品油出口。■

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