去年冬天进入采暖期以来，京津冀等地持续推进“煤改气”，局部区域由于燃气供应不足，多地出现“断气”停暖情况。为此，国家发改委、交通部、天津市、河北省等多地多部门联动，重点解决渤西管线拆改、大港港区十万吨航道通航及南港LNG码头投产问题，保障气源供应。

作为重要的天然气运输通道，大港港区十万吨级航道全长44.2公里，自2013年4月开工至2014年12月已完成疏浚42.2公里，剩余2公里受渤西管线未完成拆改影响，一直未能施工。

此次为了全力抢通航道，多部门紧急配合，承建方中国交建天津航道局在短时间内调集国内全部大型耙吸船和绞吸船共7艘，除正在国外施工的“通途”轮、“通力”轮外，其余分布在国内施工的其他6条大型耙吸船全部被调遣至该工程。这是天津航道局历史上第一次将6条大型耙吸船同时投入单项工程。全部工程量正常清淤时间约需三个月，而本次任务要求在一个月左右完成。此外，施工还面临大风寒潮天气、作业面干扰大等困难。

这条十万吨级航道工程全部完工之后，大港的LNG码头将成为天津最大的液化天然气接收站，项目建设规模为年接转LNG300万吨，供气能力达每年40亿标准立方米。天然气将输送至天津、河北、山东、河南等地，弥补华北地区用气缺口。（中国青年报）

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我国建成LNG完整产业链

据中国证券网消息，中国海油、中国石化6日同时宣布，来自不同产地的液化天然气(LNG)分别在其各自位于天津的LNG接收站码头成功卸载，经气化后将通过配套管网向京津冀鲁地区供气，可有效缓解华北地区今冬天然气供需紧张。

据科技日报2月7日消息，从2006年6月国内首个LNG接收站广东大鹏项目建成投运至今，我国用不到12年的时间建成从上游海外LNG资源基地建设、天然气勘探、开发，到中游LNG船跨洋运输、LNG接收站建设、天然气管网管道建设，再到下游天然气发电、汽车加气、工业用气、LNG冷能利用等全环节覆盖的完整产业链，并有多项技术指标国际领先。

中国海油方面介绍，他们在LNG技术研发领域已率先自主掌握大型LNG全容储罐技术，其中3项国际首创、6项国际领先技术，9项创新技术处于行业领先水平；彻底打破了跨国工程公司对大型LNG储罐技术的长期垄断。目前，我国是世界第三个自主掌握大型天然气液化技术的国家，自主小型天然气液化技术在多个液化工程应用成功，液化率及能耗等各项性能指标处于国际先进水平。国内海上浮式天然气液化技术研究，也在多个国家级浮式天然气液化技术研发课题及工程化设计方面取得重要进展。

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