历时5年,450公里管线全线贯通

作为我省首条公共输油管道，烟台—淄博450公里重质液体化工原料输送管道的推进一直备受业界关注。

记者了解到，从2009年7月获得省发改委核准批复，并列入山东省重点建设项目，到2010年6月9日，管道项目首站工程在西港区正式动工，再到寿光段、招远段、工艺场站等工程相继开工建设，历时5年时间，一条贯穿烟台、青岛、潍坊、淄博、东营、滨州6个市，15个县级行政区的油品运输新通道终于全线贯通。管道投产后，将依托烟台港这一公共服务平台，打通烟台港西港区连接山东省内终端客户的便捷通道，实现油品输送的公共服务。

缘何要建设这样一条贯通五市的输油管道？据介绍，山东石油化工产业发达，省石化产量位居全国第二。从运输上看，各地方炼厂原料及产成品主要通过公路运输，仅有少量通过铁路运输，成本连年攀高。与之相对应，管道运价则可节约20%—40%。

“管道项目建成后，管道运输将作为公路、铁路、水路和航空四种运输方式之外的第五种运输方式，直接延伸到潍坊、淄博、东营和滨州等炼厂集聚区域，直接从码头将油品输送至炼油厂，为沿线炼厂大幅节约运输费用。”山东联合能源管道输送有限公司总经理高云宝告诉记者，这些地市也将成为烟台港油品货源的直接腹地，使得烟台港液化油品的直接腹地向内陆延伸500多公里，打造出一条全新的能源物流通道。项目达产后，每年可望为烟台港带来1000-2000万吨稳定的吞吐量。

配套给力，建设270万方仓储罐区

管道项目与烟台港西港区液体化工作业区、原油作业区和石油储备基地等码头和罐区设施互成“一脉”，构成未来烟台港液化油品储运体系的“大动脉”。眼下，与管道相配套的项目建设也同步建成或正在推进。

目前，西港区已建成和完成水工主体的码头13座。其中，液化油品码头5万吨级两个，10万吨级5个；水工结构按7万吨级设计的顺岸通用码头3个；一期工程30万吨（兼顾40万吨）矿石泊位和15万吨级（兼顾20万吨）煤炭泊位各一个；规划占地1平方公里、总仓储容量270万立方米的液体化工和油品储罐作业区，已完成213万立方米储罐库容建设施工，部分已通过竣工验收投入使用。这些配套设施为烟台港的石油储备及交易打造起稳固庞大的“后方”。

“管道投产后，与西港区内的液体化工作业区、原油作业区、石油储备基地通过管道相互连通，互为依托和补充，充分发挥西港区深水码头的优势，打造出一条全新的能源物流通道，使港口液化油品的直接腹地向内陆延伸，形成码头接卸、保税仓储、管道输送等环节构成的综合物流体系，构筑起烟台港西港区完善的油品储运体系。”高云宝介绍说。

牵手中海油，打造北方油品中转基地

输油管道项目，仅是烟台港向北方能源基地港迈进的“冰山一角”。在烟台港集团董事长周波眼里，更大的成功在于以管道项目为媒，烟台港成功牵手中国最大的海上油气生产商—中国海油。

早在2010年12月，烟台港集团与中海油便就一系列合作事宜签订意向书，合作项目总投资约为270亿元人民币，主要包括石化仓储项目、大型油品码头项目、西港区至淄博长输管道项目、化肥项目，意图在西港区至山东西部地区之间打造一条油品储运、中转、分拨、销售的完整产业链条。

2009年9月，烟台港集团与中海石油化工进出口有限公司、华力贸易有限公司合资成立山东联合能源管道输送有限公司。其中，中海石油化工进出口有限公司是中国海洋石油总公司的直属全资子公司，负责中海油集团的石油、化工品的贸易业务，上游原油和天然气销售、下游3300万吨炼厂原料供应等。华力贸易公司则拥有香港商品交易所这个优质平台及其在全球广泛的网络资源，致力于大宗商品交易、油品进出口贸易以及物流网络。

三方合作也为烟台港的发展带来了新的机遇。据悉，三方倾力将烟台港的深水港口优势、中海油的油品资源优势以及华力公司的贸易平台优势叠加，在推动540公里输油管道项目建设、运营的基础上，不断为促进烟台港西港区成为油品中转基地打下坚实基础。

延伸资料

一、烟台港集团及西港区概况

烟台港1861年开埠，是中国沿海主要港口之一。烟台港集团现辖芝罘湾港区、龙口港区、蓬莱港区、西港区等港区，控制着山东半岛北部百余公里深水岸线资源，成为分工明确、优势互补、功能完善的港口集团。拥有各类泊位98个，其中万吨级以上深水泊位59个，最大水深-28米，码头岸线总长1.9万米，员工一万余人，总资产超过300亿元。2006年集装箱突破百万箱大关；2007年货物吞吐量突破亿吨，成为中国沿海第11个亿吨大港。2016年货物吞吐量完成2.65亿吨，集装箱吞吐量完成260万标准箱，同比分别增长5.8%和6.1%。

2009年底，烟台港引进宝钢集团、中海集团、国投开发公司实施战略重组，共同发起设立烟台港股份有限公司，为烟台港参与东北亚地区港口竞争搭建了新的重要的平台。

2009年9月，烟台港获国务院批准成为中国大陆第13个保税港区，是中国唯一由港口和出口加工区融合转型升级形成的保税港区。2010年7月，烟台保税港区一期工程顺利通过国务院联合验收组的验收。2011年1月，保税港区正式开关运作。

与西港区建设配套的德龙烟铁路德大段、龙烟段即将全线通车。届时烟台港可形成“双龙交汇、五港贯通”的铁路运输新格局，一举打破长期制约港口发展的集疏运瓶颈，奠定烟台港腾飞的基石。

西港区是烟台港未来发展的核心港区，位于烟台市经济技术开发区内，港区扼渤海南侧湾口，靠近主航道，背靠山东半岛，北望辽东半岛，东邻日本、韩国，是环渤海地区理想的水运中转货物集散地及沟通东北、华北与华东的交通枢纽。

西港区水深域阔，是中国北方为数不多的适宜建设大型综合性港口的区域。西港区建设总投资约500亿元，陆域面积50平方公里，其中港口作业区24平方公里、临港产业区26平方公里。规划码头岸线总长19公里，建设5-30万吨级码头65个，设计年货物吞吐能力2亿吨、集装箱1500万箱。

港口作业区内主要规划建设大宗散货作业区、通用散货作业区、液体化工作业区、原油作业区及战略石油储备基地、集装箱作业区等6个功能区。西港区2005年9月破土动工，目前步入边建设边生产阶段。

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